フィラデルフィアの私

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デラウェア・リバー・ウォーターフロント・コーポレーションによると、州間高速道路95号線にまたがるキャップパークの起工式はレイバーデーの翌日に予定されている。

9月6日の式典は、チェストナット通りからウォルナット通りまでの高速道路の上に弧を描く多目的広場を備え、センターシティとウォーターフロントを再接続する11.5エーカーの公共スペースのマイルストーンとなる。 当初の式典は、北東フィラデルフィア高速道路の崩壊を受けて3か月前に延期された。

3 億 2,900 万ドルのプロジェクトには、人々がサウス ストリートからデラウェア リバー トレイルまで徒歩または自転車で移動できるようにする新しい独立した橋も含まれています。 予備工事は3月に始まり、完成までには少なくとも2年かかる見込み。

これは住民、交通、レクリエーション、公共の安全にとって何を意味するのでしょうか? パーク・アット・ペンズ・ランディングと呼ばれるこのスペースについて知っておくべきことは次のとおりです。

CAP はセントラル アクセス フィラデルフィアの略ですが、公園が交通量の多い道路を公共スペースで「覆う」、つまり覆うという事実への便利な言及でもあります。

既存のキャップは取り壊され、大規模な公園に置き換えられる予定で、この公園は、ポート・リッチモンドからペンズポートにまたがるデラウェア川ウォーターフロント・マスタープランの一環として提案されたものである。

その高速道路の区間は、川岸のブルー クロス リバーリンクの近くから始まり、リッツ ファイブ映画館がある近くの旧市街まで延びます。 広さは 11.5 エーカーで、リンカーン ファイナンシャル フィールドの敷地面積よりわずかに小さいです。

たくさんの緑地だけでなく、コンサート用のステージ、遊び場、複数のカフェもあります。 レンダリングには、フードトラック、映画鑑賞会、ローラースケート、フェスティバル、ファーマーズマーケットなどに使用できる「フレックスユース」広場も示されています。 市は公園内やその周辺にインタラクティブアートを追加することも検討している。

公園の中心には、フィラデルフィア初のネットゼロカーボンビル（建設と運営がカーボンニュートラルであることを意味する）となる予定の大量木材構造物が建つ。 カフェとオープンエアのパビリオンが入る予定だ。

ソサエティ ヒルの住民であるキャスリーン スティーブンソンとハンナ プールは、都市とリバーフロントの間に新たなつながりが生まれるというアイデアに大喜びしています。

「歩きやすくするものなら何でもいいです！」 とスティーブンソンは言いました。 「ウォーターフロントは街の他の部分から切り離されているので、素晴らしいと思います」とプールさんはビリー・ペンに語った。

PennDOT は、建設中に「本線と隣接するランプで小さな車線変更」が発生し、コロンバス大通り (別名デラウェア アベニュー) とフロント ストリートで時折、短期間の通行止めが発生し、迂回路が明確に示されていると説明しています。

最初の迂回路は、9 月 5 日火曜日から州間高速道路 95 号線にかかるウォルナット ストリート歩道橋が一時的に閉鎖されることです。

センターシティとウォーターフロント間の歩行者アクセスは、工事中もドックストリートとマーケットストリートで利用可能です。

3 億 2,980 万ドルの費用は、連邦、地方、民間の資金を組み合わせて賄われています。

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デラウェア リバー ウォーターフロント コーポレーションは、このプロジェクトに関して連邦道路局、PennDOT、およびその他の機関と提携しました。 完成すると、この公園はフィラデルフィア パークス アンド レクリエーションによって所有および監督されることになります。

このバージョンは、ペン スクール オブ デザインの PennPraxis とのコラボレーションの一環として、デラウェア州中部のシビック ビジョンとしてほぼ 20 年前に始まりました。PennPraxis は、プロジェクトの一環として PlanPhilly も立ち上げました。

しかし、高速道路の一部にキャップを設ける議論は、1960年代の建設以来行われてきた。

CAP パークはこれまでにも 1940 年代後半にニューヨークでブルックリン・クイーンズ高速道路上のブルックリン・ハイツ遊歩道で設置されていました。